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大型电商企业渠道纷纷下沉,拼的是物流体系

2014年06月30日 当前位置:首页 / 新闻资讯

【原标题:大型电商渠道下沉考验物流体系 】北京商报讯(记者 邵蓝洁)电商大鳄已经意识到低线城市潜在的机会。日前,京东以大篷车形式走进全国100多个三到六线城市。1号店董事长于刚也于近日表示,早期在地域扩张上不够激进,只将业务集中于一二线城市,应该更快地布局三四线城市。 在业界看来,大型电商已经在一二线城市各有所长,站稳脚跟,但在三四线甚至更低线的城市知名度还有待提高,这正是它们的机会,但成本也很大,尤其是在物流配送方面。

“京东在一二线城市的占比已经很高了,但三四线城市的增速会更快。”京东CEO沈皓瑜认为,三四线城市的GDP增长迅速,但在京东的销售占比并不高。据介绍,从本月开始,京东大篷车将兵分三路,走进100多个城市,增强消费者对京东品牌的认知。

沈皓瑜表示,“以前的线下活动比较少,主要靠产品和口碑拉动,今年以来,已经在100多个城市做了线下推广,比如在二线城市公交车车身广告、三四线城市的刷墙广告”。在上述人士看来,不像流量广告可以实时监测到转化率,但从整体销售上看,线下推广还是非常有效的。据介绍,“渠道下沉”是京东2014年的重大发展战略,京东从两个方面推进渠道下沉战略,包括对三四线城市物流配送服务提速,以及通过落地广告等形式加大京东品牌在这些城市的推广力度。

数据显示,中国有2860多个行政区县,这些三至六线城市对电商的品牌认知还处于非常模糊的阶段,网购在这些区域基本上等同于淘宝,其他电商品牌的知名度并不高,这些潜在的购买力实际上是个消费富矿。

于刚近日对媒体表示,1号店的创业史中也出现不少错误:早期在地域扩张上不够激进,只将业务集中于一二线城市,应更快地布局三四线城市。

目前,已经有电商尝到了甜头。电商“妖股”唯品会将目标群体定义在三四线城市,在唯品会看来,三四线城市不发达,很多品牌买不到,只有在省城才能买到,网站没有地域限制,商品可获得性就提高了。

不过,潜在的消费力必须有物流的支撑,到三四线城市建仓成为共同的选择。沈皓瑜表示,截至3月底,京东配送站已覆盖全国495个城市,今年将大力拓展三至六线城市,扩大运营网络。

据北京商报记者了解,京东已经覆盖了1700多个区县,90%以上的订单由自有配送员配送。不过,对于小县城、小农村,沈皓瑜直言,订单量达不到的话,没有办法建立自有配送,只能与第三方合作。

1号店除了在北上广建立了大型仓储物流中心外,武汉、济南、泉州等地也已经建仓,另外,广东东莞市洪梅镇仓储中心也已经开建,并且继续寻找合适的城市建仓。唯品会则是通过落地配公司实现乡村都无盲点覆盖。

对于苏宁云商来说,物流可以依托其现有的线下零售门店,不过,苏宁云商并未涉足县一级地区。“未来县一级的市场将是苏宁云商开店的着力点。比如江西、湖南、湖北等地区的县级城市没有苏宁云商的店面,但这块市场是很大的。”苏宁云商方面表示。[原文出处:http://www.bjbusiness.com.cn/site1/bjsb/html/2014-06/30/content_261097.htm]

附加:大型电商企业渠道下沉自然拼的是物流体系,而过快过多在三四线城市布点,势必拖企业的后脚。如何才能快速高效往下层渗透?依托第三方仓储物流公司的网络资源未尝不是一个简单、快速又高效的渠道。相信这也是大型电商企业们的所想,特别是大型家具家居类的货物。