关于深圳“禁摩限电”

 一、关于深圳“禁摩限电”

据官方消息：10天时间，深圳共查扣电动车17975辆，其中快递三轮车超过1200辆。

据人民日报官方消息：目前有多家企业快件积压，有的快递公司一天70%的快件没有派出去。深圳交警局同意在现有基础上再增加5000辆快递车配额，将对电动自行车将实行备案审核，政府发配额。

二、末端配送资源整合

这么多家快递公司在末端配送上可以做个整合，在社区建立快递综合服务网点。各个快递公司可以用小型货车将快递按社区划分好，依次投放到综合点，由综合点通知客户自取或者预约送货上门服务。综合点布局在小区中心点，无论自提还是配送都很方便。这样既解决了配送难问题又不会影响交通。

“只要整合物业资源，邮政信报间或者其他社区闲置场所，引进专业的第三方快递公司入场，就能解决问题，而且避免了许多治安问题！真正从源头上解决国家安全家园安全问题！”

对于如此为快递行业考虑的人民警察，小编在此表示由衷的敬意，真正从行业角度科学的推动一套可执行的方案，其实很多智能快递柜、代收代办点，跨区综合服务站等等都正在做类似的事情，至于达到的效果。

 三、关于快递最后一公里电动车
最后一公里问题的症结其实是在最后一百米。之所以各个快递公司使用三轮三轮车主要是因为方便，而且快递量介于使用两轮摩托车与汽车之间。两轮载放不下，货车又装不满！”
“假设把所有快递各个网点整合起来，一起共用仓储，共用货车，并且在社区范围内设综合快递网点提供客户自取，将若干个快递员挨家挨户送快递转变成分路段整体投递，这样就只需要使用小型货车，而且车辆可以循环使用”
讲到这里。

四、关于解决问题

其实ANT早就在利用这样的平台解决最后一公里这类似的问题。我们在成都东南西北一共十多个中心区域建立了配送点，我们的“得仓堆店”建立了专门的快递收发流程，物业不收的我们收，客户要发的我们代发，就很好的解决了快递最后一公里的问题。

五、未来

未来，这样的网店肯定会越来越多，相信每一个社区，每一个店铺都能成为一个快递收发点，改变的时代已经来临。