农产品生鲜供应链，正在萌发的春天

很多人都在问，我们期待一个什么样的生鲜电商体系，亦或是说，农产品生鲜电商以苦逼，烧钱著称的行业，真的会有春天吗？

在以往的很多次争论中，每个人都有自己的意见。我们期待一场从上至下彻彻底底的变革，似乎看起来又路途遥远。西方集约式的生产流通体系，在国内小农经济体制下看起来又尤其不接地气。在农产品生鲜领域摸索的各位新老农人，我们毕竟要走一条什么样的道路，才能看到春暖花开的彼岸。

一、三大死穴和风口

第一大死穴就是信任机制，我怎么能够保证在网上买到的东西和实际描述基本相符，我买双鞋把钱付过去了别人万一给我寄一块砖头过来我怎么办。

第二大死穴是物流问题，当年的物流远远没有现在发达，只能发邮政，速度奇慢无比经常丢东西。如果有一家物流公司能像 ANT蚂蚁物流 运输发达、车多人多的话，那应该还是可以的。

第三大死穴是支付问题，我的钱在银行卡里头，如何能够安全的打入一个陌生人的口袋。 于是就有人提到做自营，但是一想到自营巨额的资金需求很多人都却步了。后来大家知道，市场上就出现了淘宝跟京东。现在看起来浅显易懂的支付宝，担保支付，以及你付我陪。在当时那个年代根本就是不可解决的问题。依旧类似现在的生鲜三大死穴，一是后端分散产品标准化困难，二是农产品人工参与因素过多，成本居高不下。三是物流水平低下，损耗严重。

在大家看来，电商品台三大死穴都阿里巴巴自己解决的。其实阿里自身的力量，在其中占了10%都不到。如果再早3年，可能淘宝也会像无数先烈一样，只是各种综合力量博弈，电商品台到了该成熟的点。大家都知道那年遇到了非典，后来又有了金融危机和拉动内需的国家政策，再次又遇到了全民装机量疯狂增长的互联网红利，社会信任关系的改善等等。

一年不盈利，2年不盈利；当产业变革到适时条件时，盈利只是早晚的事情。到那个时候，无论是哪家坚持做餐饮后端的企业，能够笑着见到后天的太阳都能够合理存在下去。

或许马云所说 “今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但绝大多数人死在明天晚上”；其深意或许是时代的东风会在后天到来吧。只有看准时代变革，并坚持自己艰难道路的创业者才能跟随时代一起飞。

二、农产品生鲜供应链后端如何？

今年春季的菜价普遍比以往要高；目前在一个三线小城镇的很多生鲜蔬果往往比在一线城市要贵，有的还要贵不少，但是人们该吃还得吃。

原因很简单，供应链在触及三线城市的时候需要从一线城市的供给中心多次倒手，供应链更长，损耗更大；无论三线城市消费水平怎么样，流通商必须加价才能挣钱。

另一个数据，目前中国城镇率刚刚达到40%左右。未来 10年将要达到75%。我们将要有海量的农业人口，不再是自耕农，他们慢慢放弃原来的生产资料和生产技能成为城镇人口的一员。自耕农经济将迅速瓦解。

以上代表两个趋势，第一是城镇化比率升高，大家对质优价廉的产品有强烈的需求，这种需求越来越集中。要求供应链更加高效的触及终端城镇。第二代表农村人口大范围转移，土地流转速度将大幅度加快，生产将会越来越集中；原因很简单，目前很多通过读大学，进城务工的80，90后年轻人都已经不用去管家里的田地，留守种田的大部分是上了年纪的老人妇女。万一有一天，留守的父母也不种地了，农田就荒废在那里了，还不如租出去。

另外还有一个趋势，是最近比较盛行的。大量有资金的私营企业主，开始慢慢在城市周围囤地，资金从很多其他不景气的产业抽出来开始扑向土地流转和新农业。小规模的私人农场开始慢慢成型。然后是小规模相互兼并，形成大的农场。

三、农业信息化

再就是农产品各个环节人工参与严重的问题。目前出现了大批互联网农机租恁，销售企业。还有很多互联网农技服务平台。

农机的问题比较好解决，毕竟西方国家要什么机器有什么机器都好说；而且国家对于农用机械的使用还有政策性补贴。但是农技依然是一个问题，高端的农技人员是无法大量引进的，只能靠时间去培养。

四、物流成了关键口

再一个就是物流。中国很长时间的物流体制是手艺人物流。在很多大城市物流中心，大规模存在黑车拉私活的现象，不是不管，这涉及到几百万人的饭碗问题。很多黑车司机住在城市的郊区，在各种物流中心，贸易集散地趴活。很司机十几年都是呆在车上。目前优秀的互联网企业已经很好的整合了此类物流问题，不过仅仅只是开始。

目前国内冷链使用率及其低下。也是需求推动的，需求端对菜的品质的要求不高，也不过度挑剔菜品质量问题。所以也就没有必要用冷链了。除非有一天，大家心里都默认，我必须要吃新鲜欲滴的蔬菜水果，哪怕贵一点也无所谓。

冷链的效率和管理水平确实也是不高，价格昂贵。

物流效率也是一个问题，在全国一线城市大堵车的背景下，TMS 依然处于刚刚发展阶段，缺乏有效管理；目前能够做到合理装车有效排线已经不容易了。

好在互联网催生了一批拥有先进理念的物流平台，带着整个物流行业跨越式的狂奔。

五、仓储至关重要

有了供应，物流也跟上了，依然需要一个仓库，需要一个在交通运输，硬件条件都非常达标的仓库

这样可以避免很多的损失，比如你存放一天两天就需要淘汰的，再恒温仓库，可以存放3-4天，这样在合理的范围内，就可以避免造成更多的浪费。