2017同城配送助力“最后一公里”

2016年同城配送飞速发展下，短时间内让送餐外卖配送成为一个金箔，正是因为这样的机遇和发展许多物流企业也盯上了同城配送和同城货运这个渠道，试图去开发，将其作为物流运输的最后一站。

首先，收货人的属性一般可以分为企业和个人两类。 企业的收货地址主要在：工业区、写字楼、门店/柜台等等；个人的收货地址主要在：住宅校区、企业单位、大中学校，其分布的地点比企业更广，也更散，宏观的看——分布的规律性较差。前者分布于城乡结合部、远郊；后者分布于商务区、购物中心、居民区。

“最后一公里”成为快递、零担公司的运营瓶颈，原因何在？ 货物流动，“散件-聚集-分拣-二次聚集-按路由分发-到达终端城市-再次分拣-派送“——是主流模式。仓库间、城市间的大批量运输，模式成熟，效率和成本都比较好。

化整为零后，瓶颈问题就显现了：“单兵”配送工具受交通的限制，且如果配送半径过大，效率低，路线规划复杂，运载量有限。但如果配送半径过小，效率高，规划简单，但订单量却不足以支撑各项成本。以及配送过程中的其他签收单环节，这些环节大大消耗了时间，让整体配送时间被这些环节延长。那么，如何可以有效的解决这些耗时环节，缩短配送时间呢？

用自提点或自提柜的模式可以解决配送瓶颈。这种模式下，有一个主要的关键点： 收货人可以“自助”，接到到货通知后，自己步行几分钟，来周围的自提点或自提柜取货、签收。发货人也可以亲自到自提点或自提柜，按规则填运单，店员协助称重、收款，最后寄送。