从大物流的视角解读配送与快递的区别

同城配送作为大物流行业的分支，与快递和快运有着不同的行业运营操作模式。

第一个区别，资源载体的不同。

同城配送业务的资源载体一般是机动车——四个轮子；快递业务的终端执行一般是电动车或者三轮车。

这个资源载体的差异带来两个区别，机动车对于重量区间越大的货物优势越明显，电动车反之；机动车对于需要特殊防护的产品，比如冻品、生鲜、怕损坏的产品、精密电子产品等更是具有天然的优势。

当然电动车的灵活性更好，在允许行驶的道路上不太受限于交通堵塞。

第二个区别，运营体系的不同。

快递、快运网络是为中长距离配送而设计的，对于订单响应和完成周期的要求不高；是具有典型静态路由特征的拓扑结构；同配网络是为极短半径配送服务的，因此必须更灵活，反应更快捷，是具有动态路由为底层架构的网状结构。

如果要从功能上区分，也有明显的不同。

首先，同城配送活动的物理空间，在于城市内部或城市群的内部。同城配送是一个城市或一个城市群的内循环系统，服务于客户在一个城市或城市群内部的货物仓配。

同城配送的运营起点，在于所服务城市或城市群的属地仓库，从主体同城配送企业的流程设计与运营过程来看，货物入仓、卸车分拣、订单生成、发车配送，直到整套配送动作的结束，都在所服务的城市或城市群的物理半径之内。

同城配送服务于供应链的中后端，配送货物又以生活资料、消费品为主，具有明显的B2B消费物流特征，服务客的客群矩阵之上：品牌商、经销商、贸易商、以及各终端门店，类似多元，需求多样。